SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 : 12 A, 5,5 kW / 400 V DC 110 V 0,7-1,25* US, avec - 3RT20172LF420LA0

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Spécificités essentielles

Contacts principaux, nombre d'ouvreurs - 0
Contacts principaux, nombre de fermeurs - 3
Courant de service de mesure le à AC-3, 400V - 12 A
Courant de service de mesure le à AC-1, 400V - 22 A
Tension d'alimentation de commande de mesure à ac 50 hz - 0 V

Emballages et conditions

1 pièce
Produit non retournable

Empreinte CO₂ du produit

72 Kg CO₂-eq

Estimation de Sonepar

EAN

4011209890084

Réf. Cebeo

3RT20172LF420LA0

Réf. Fournisseur

3RT20172LF420LA0

Réf. Commerciale

3RT2017-2LF42-0LA0

Contacts principaux, nombre d'ouvreurs:

Contacts principaux, nombre de fermeurs:

Courant de service de mesure le à AC-3, 400V:

12 A

Courant de service de mesure le à AC-1, 400V:

22 A

Tension d'alimentation de commande de mesure à ac 50 hz:

0 V

Tension d'alimentation de commande de mesure à DC:

110 V

Type de tension de commande:

Type de raccordement du câble principal:

raccordement à ressort à cage

Puissance de service de mesure AC-3, 400V:

5.5 kW

Puissance de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

4 kW

adapté à un montage sur rail:

oui

Tension d'alimentation de commande de mesure à AC 60 Hz:

0 V

Puissance de fonctionnement nominale NEMA:

5.516240624 kW

Courant de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

8.5 A

Contacts auxiliaires, nombre de fermeurs:

Contacts auxiliaires, nombre d'ouvreurs:

Product Carbon Footprint (CO2):

Estimation Sonepar

Contacteur ferroviaire

Contacteur de puissance SIRIUS 3RT2 pour la commande de moteurs dans des conditions extrêmes telles que les applications ferroviaires.

Détails techniques :

AC-3e/AC-3
12 A
5,5 kW / 400 V
3 pôles
110 V DC
0,7-1,25* Uc
avec varistance intégrée
contacts auxiliaires : 1 NF
borne à ressort
taille : S00
avec résistance série enfichée

Avantages client :

Les excellentes performances, la construction compacte et la grande fiabilité des contacts.
Combinaisons multiples avec d'autres composants dans le départ-moteur.
Raccordement optimal à l'automate (raccordement parallèle, par ASi ou IO-Link).
Contacts auxiliaires intégrés qui réduisent la complexité de la configuration matérielle.
Connexions en face avant qui simplifient le câblage.
Insensibilité aux conditions climatiques, homologués dans le monde entier (CEI, UL/CSA, etc.) et prêts pour IE3/IE4.
Plage de fonctionnement et de température étendue pour des conditions ambiantes plus rudes.
Raccordement rapide, sans entretien et résistant aux vibrations et aux secousses.
Accessoires identiques pour toutes les tailles réduisant les travaux de câblage.

Avertissement : généré par l'IA.