SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 : 17 A, 7,5 kW / 400 V 1 NO + 1 NF avec commande él - 3RT20252XJ400LA2

SIEMENS
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SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 : 17 A, 7,5 kW / 400 V 1 NO + 1 NF avec commande él

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Spécificités essentielles

  • Contacts principaux, nombre d'ouvreurs - 0

  • Contacts principaux, nombre de fermeurs - 3

  • Courant de service de mesure le à AC-3, 400V - 17 A

  • Courant de service de mesure le à AC-1, 400V - 40 A

  • Tension d'alimentation de commande de mesure à DC - 72 V

Emballages et conditions

  • 1 pièce

  • Produit non retournable

Empreinte CO₂ du produit

120 Kg CO₂-eq

Estimation de Sonepar

EAN

4047621018492

Réf. Cebeo

3RT20252XJ400LA2

Réf. Fournisseur

3RT20252XJ400LA2

Réf. Commerciale

3RT2025-2XJ40-0LA2

Contacts principaux, nombre d'ouvreurs:

0

Contacts principaux, nombre de fermeurs:

3

Courant de service de mesure le à AC-3, 400V:

17 A

Courant de service de mesure le à AC-1, 400V:

40 A

Tension d'alimentation de commande de mesure à DC:

72 V

Type de tension de commande:

DC

Type de raccordement du câble principal:

raccordement à ressort à cage

Puissance de service de mesure AC-3, 400V:

7.5 kW

Puissance de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

7.5 kW

adapté à un montage sur rail:

oui

Puissance de fonctionnement nominale NEMA:

7.355 kW

Courant de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

15.5 A

Contacts auxiliaires, nombre de fermeurs:

1

Contacts auxiliaires, nombre d'ouvreurs:

1

Product Carbon Footprint (CO2):

Estimation Sonepar

Contacteur ferroviaire

Contacteur de puissance SIRIUS 3RT2 pour la commande de moteurs dans des conditions extrêmes telles que les applications ferroviaires.

Détails techniques :

  • AC-3e/AC-3
  • 17 A
  • 7,5 kW / 400 V
  • 3 pôles
  • 72 V DC
  • 0,7-1,25* Uc
  • Mécanisme de commande électronique
  • Varistance intégrée
  • Contacts auxiliaires : 1 NO + 1 NF
  • Borne à ressort
  • Taille : S0

Avantages client :

  • Excellentes performances avec construction compacte et grande fiabilité des contacts.
  • Multiples combinaisons avec d'autres composants dans le départ-moteur.
  • Raccordement optimal à l'automate (raccordement parallèle, par ASi ou IO-Link).
  • Contacts auxiliaires intégrés réduisant la complexité de la configuration matérielle.
  • Connexions en face avant simplifiant le câblage.
  • Insensibles aux conditions climatiques, homologués CEI, UL/CSA, etc.
  • Prêts pour IE3/IE4 avec plage de fonctionnement et de température étendue.
  • Raccordement rapide, sans entretien et résistant aux vibrations et aux secousses.
  • Accessoires identiques pour toutes les tailles, réduisant les travaux de câblage.

Avertissement : généré par l'IA.

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