SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 : 80A, 37 kW / 400 V 2 NO + 2 NF, DC 110 V 0,7-1,25 - 3RT20453XF440LA2
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Spécificités essentielles
Contacts principaux, nombre de fermeurs - 3
Courant de service de mesure le à AC-3, 400V - 80 A
Courant de service de mesure le à AC-1, 400V - 125 A
Tension d'alimentation de commande de mesure à DC - 110 V
Type de tension de commande - DC
Emballages et conditions
1 pièce
Produit non retournable
Empreinte CO₂ du produit
120 Kg CO₂-eq
EAN
4047621025193
Réf. Cebeo
3RT20453XF440LA2
Réf. Fournisseur
3RT20453XF440LA2
Réf. Commerciale
3RT2045-3XF44-0LA2
Contacts principaux, nombre de fermeurs:
3
Courant de service de mesure le à AC-3, 400V:
80 A
Courant de service de mesure le à AC-1, 400V:
125 A
Tension d'alimentation de commande de mesure à DC:
110 V
Type de tension de commande:
DC
Type de raccordement du câble principal:
raccordement à vis
Puissance de service de mesure AC-3, 400V:
37 kW
Puissance de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:
37 kW
adapté à un montage sur rail:
oui
Puissance de fonctionnement nominale NEMA:
44.129924999 kW
Courant de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:
66 A
Contacts auxiliaires, nombre de fermeurs:
2
Contacts auxiliaires, nombre d'ouvreurs:
2
Product Carbon Footprint (CO2):
Estimation Sonepar
Contacteur ferroviaire
Contacteur de puissance SIRIUS 3RT2 pour la commande de moteurs dans des conditions extrêmes telles que les applications ferroviaires.
Détails techniques :
- Type: AC-3e/AC-3
- Courant: 80 A
- Puissance: 37 kW / 400 V
- Nombre de pôles: 3
- Tension: 110 V DC
- Plage de réglage: 0,7-1,25* Uc
- Mécanisme de commande: électronique, avec varistance intégrée
- Contacts auxiliaires: 1 NO + 1 NF
- Circuit principal: bornes à vis
- Circuit de commande et de courant auxiliaire: borne à ressort
- Taille: S3
- Bloc de contacts auxiliaires: amovible
Avantages client :
- Excellentes performances et grande fiabilité des contacts.
- Construction compacte adaptée aux applications ferroviaires.
- Combinant de multiples façons avec d'autres composants dans le départ-moteur.
- Raccordement optimal à l'automate (raccordement parallèle, par ASi ou IO-Link).
- Contacts auxiliaires intégrés réduisant la complexité de configuration.
- Connexions en face avant simplifiant le câblage.
- Insensibilité aux conditions climatiques et homologation mondiale (CEI, UL/CSA, etc.).
- Prêt pour IE3/IE4 avec une plage de fonctionnement étendue.
- Raccordement rapide, sans entretien et résistant aux vibrations et aux secousses.
- Accessoires identiques pour toutes les tailles réduisant les travaux de câblage.
Avertissement : généré par l'IA.
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