SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 : 9 A, 4 kW / 400 V 1 NO, 72-125 V CC, 0,7-1,25* US - 3RT20162XF410LA2

SIEMENS
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SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 : 9 A, 4 kW / 400 V 1 NO, 72-125 V CC, 0,7-1,25* US

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Spécificités essentielles

  • Contacts principaux, nombre d'ouvreurs - 0

  • Contacts principaux, nombre de fermeurs - 3

  • Courant de service de mesure le à AC-3, 400V - 9 A

  • Courant de service de mesure le à AC-1, 400V - 22 A

  • Tension d'alimentation de commande de mesure à DC - 72...125 V

Emballages et conditions

  • 1 pièce

  • Produit non retournable

Empreinte CO₂ du produit

72 Kg CO₂-eq

Estimation de Sonepar

EAN

4047621045412

Réf. Cebeo

3RT20162XF410LA2

Réf. Fournisseur

3RT20162XF410LA2

Réf. Commerciale

3RT2016-2XF41-0LA2

Contacts principaux, nombre d'ouvreurs:

0

Contacts principaux, nombre de fermeurs:

3

Courant de service de mesure le à AC-3, 400V:

9 A

Courant de service de mesure le à AC-1, 400V:

22 A

Tension d'alimentation de commande de mesure à DC:

72...125 V

Type de tension de commande:

DC

Type de raccordement du câble principal:

raccordement à ressort à cage

Puissance de service de mesure AC-3, 400V:

4 kW

Puissance de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

4 kW

adapté à un montage sur rail:

oui

Puissance de fonctionnement nominale NEMA:

3.677493749 kW

Courant de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

8.5 A

Contacts auxiliaires, nombre de fermeurs:

1

Product Carbon Footprint (CO2):

Estimation Sonepar

Contacteur ferroviaire

Contacteur de puissance SIRIUS 3RT2 pour la commande de moteurs dans des conditions extrêmes telles que les applications ferroviaires.

Détails techniques :

  • AC-3e/AC-3
  • 9 A
  • 4 kW / 400 V
  • 3 pôles
  • 72-125 V DC
  • 0,7-1,25* Uc
  • Mécanisme de commande électronique
  • Avec varistance intégrée
  • Contacts auxiliaires : 1 NO
  • Borne à ressort
  • Taille : S00

Avantages client :

  • Excellentes performances et construction compacte.
  • Grande fiabilité des contacts.
  • Combinables de multiples façons avec d'autres composants dans le départ-moteur.
  • Raccordement optimal à l'automate (raccordement parallèle, par ASi ou IO-Link).
  • Contacts auxiliaires intégrés réduisant la complexité de la configuration matérielle.
  • Connexions en face avant simplifiant le câblage.
  • Insensibles aux conditions climatiques et homologués dans le monde entier (CEI, UL/CSA, etc.).
  • Plage de fonctionnement et de température étendue pour des conditions ambiantes plus rudes.
  • Disponibles en différentes tailles pour une grande plage de puissance avec circuits de commande AC et CC.
  • Raccordement rapide, sans entretien et résistant aux vibrations et aux secousses grâce aux bornes à ressort.
  • Accesseurs identiques pour toutes les tailles, réduisant considérablement les travaux de câblage.

Avertissement : généré par l'IA.

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