SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 7 A, 3 kW / 400 V 1 NF, 72-125 V CC, 0,7-1,25*US av - 3RT20152XF420LA2

SIEMENS
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SIEMENS - Contacteur ferroviaire, AC-3 7 A, 3 kW / 400 V 1 NF, 72-125 V CC, 0,7-1,25*US av

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Spécificités essentielles

  • Contacts principaux, nombre d'ouvreurs - 0

  • Contacts principaux, nombre de fermeurs - 3

  • Courant de service de mesure le à AC-3, 400V - 7 A

  • Courant de service de mesure le à AC-1, 400V - 18 A

  • Tension d'alimentation de commande de mesure à DC - 72...125 V

Emballages et conditions

  • 1 pièce

  • Produit non retournable

Empreinte CO₂ du produit

72 Kg CO₂-eq

Estimation de Sonepar

EAN

4047621016085

Réf. Cebeo

3RT20152XF420LA2

Réf. Fournisseur

3RT20152XF420LA2

Réf. Commerciale

3RT2015-2XF42-0LA2

Contacts principaux, nombre d'ouvreurs:

0

Contacts principaux, nombre de fermeurs:

3

Courant de service de mesure le à AC-3, 400V:

7 A

Courant de service de mesure le à AC-1, 400V:

18 A

Tension d'alimentation de commande de mesure à DC:

72...125 V

Type de tension de commande:

DC

Type de raccordement du câble principal:

raccordement à ressort à cage

Puissance de service de mesure AC-3, 400V:

3 kW

Puissance de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

3 kW

adapté à un montage sur rail:

oui

Puissance de fonctionnement nominale NEMA:

2.206 kW

Courant de service de dimensionnement le pour ac-4, 400 v:

6.5 A

Contacts auxiliaires, nombre d'ouvreurs:

1

Product Carbon Footprint (CO2):

Estimation Sonepar

Contacteur ferroviaire

Le contacteur de puissance SIRIUS 3RT2 est destiné à la commande de moteurs dans des conditions extrêmes telles que les applications ferroviaires.

Détails techniques :

  • AC-3e/AC-3
  • 7 A
  • 3kW / 400 V
  • 3 pôles
  • 72-125 V DC
  • 0,7-1,25* Uc
  • Mécanisme de commande électronique
  • Varistance intégrée
  • Contacts auxiliaires : 1 NF
  • Borne à ressort
  • Taille : S00

Avantages client :

  • Excellentes performances et grande fiabilité des contacts.
  • Construction compacte adaptée aux applications exigeantes.
  • Combinaisons multiples avec d'autres composants dans le départ-moteur.
  • Raccordement optimal à l'automate (raccordement parallèle, par ASi ou IO-Link).
  • Contacts auxiliaires intégrés réduisant la complexité de la configuration matérielle.
  • Connexions en face avant simplifiant le câblage.
  • Insensibilité aux conditions climatiques, homologué dans le monde entier (CEI, UL/CSA, etc.).
  • Prêt pour IE3/IE4 avec une plage de fonctionnement étendue.
  • Raccordement rapide, sans entretien et résistant aux vibrations et aux secousses.
  • Accumulateurs et modules de fonction réduisant les travaux de câblage.

Avertissement : généré par l'IA.

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