AFIR-regelgeving oriënteert Europa in de richting van uniforme elektrische mobiliteit
"Maturiteitscheck voor publieke laadpalen"
Elektrisch rijden wint snel terrein, maar zonder slimme en uniforme laadinfrastructuur dreigt het systeem vast te lopen. Europa scherpt daarom de regels aan met AFIR en de doorbraak van ISO 15118-20. Sinds 8 januari 2026 verschuift de focus van beschikbaarheid van laadpalen, naar intelligentie: laden moet veilig, automatisch en afgestemd op het elektriciteitsnet gebeuren.
AFIR staat voor Alternative Fuels Infrastructure Regulation. Het verplicht de Europese lidstaten en marktspelers om publieke laadinfrastructuur toegankelijker, transparanter en betrouwbaarder te maken. Vanaf 2026 verschuift de aandacht naar de manier waarop voertuigen en laadpunten met elkaar communiceren. ISO 15118-20 vormt daarbij de technische ruggengraat en bepaalt hoe die interactie veilig en slim verloopt. Belangrijk: AFIR geldt momenteel alleen voor publieke laadpalen. Pas vanaf 1 januari 2027 moeten ook semi-publieke en residentiële installaties aan ISO 15118-20 voldoen. In de residentiële markt verandert er voorlopig dus (nog) niets.
Beveiligde communicatie via PLC (Power Line Communication) vormt de basis van die interactie. Het voertuig en de laadpaal wisselen gegevens uit via de laadkabel, zonder extra verbindingen. Die communicatie is versleuteld en garandeert dat de identificatie, de meting en de betaling veilig verlopen.
.
"De communicatie tussen voertuig en laadpaal gebeurt versleuteld via de laadkabel."
Volledige automatisering
Plug & Charge maakt het laadproces volledig automatisch en gebruiksvriendelijk. De wagen identificeert zich bij het laadpunt zonder kaart of app, waarna de sessie meteen start. De afrekening verloopt op de achtergrond, wat perfect aansluit bij de gebruikservaring die AFIR vooropstelt.
‘Smart charging’ zorgt er dan weer voor dat laadpalen hun vermogen dynamisch aanpassen. Ze houden rekening met netcapaciteit, lokale verbruikers en energieprijzen om pieken te vermijden. Installateurs moeten er daarom op letten dat laadpunten compatibel zijn met energiemanagementsystemen en open protocollen ondersteunen.
Bidirectioneel laden of ‘vehicle to grid’ maakt van elektrische wagens tijdelijke energiebronnen. De laadpaal stuurt energie niet alleen naar het voertuig, maar kan die ook terug aan het net leveren. Laadoplossingen moeten vandaag al de juiste hardware bevatten, zodat toekomstige software-updates deze functionaliteit kunnen activeren.
Praktijk vandaag
Voor installateurs vertaalt dit zich naar duidelijke keuzes op het terrein. Alfen biedt met zijn nieuwe Plus-reeks oplossingen die ISO 15118 ondersteunen en die voorbereid zijn op ‘smart charging’ en bidirectioneel laden. Ook Smappee integreert deze technologieën in zijn laadoplossingen, met EV Dual, EV Ultra, EV Wall en EV One. Met Zaptec PRO heeft ook dit merk een AFIR-conform toestel. Ook andere installateurs bouwen zo systemen die vandaag al voldoen en morgen eenvoudig mee evolueren via software-updates.
Installateurs hoeven die vertaalslag niet alleen te maken. Bij Cebeo kunnen ze terecht voor gericht advies en ondersteuning rond AFIR en ISO 15118. Het aanbod omvat zowel compatibele laadoplossingen als begeleiding bij ontwerp en implementatie. Zo realiseer je met vertrouwen toekomstgerichte en conforme laadinstallaties. Heb je vragen? Richt je dan zeker tot je vast Cebeo-aanspreekpunt.
Tot slot is het belangrijk te vermelden dat AFIR niet alleen over elektriciteit en elektrisch laden gaat. De verordening omvat ook maatregelen voor waterstof, biobrandstoffen en gas (LNG en LPG).
